서울 지하철, 승객 1명 태울 때마다 781원 손실

지난해 원가보전율 57%…무임수송 등 공익서비스 비용 8167억원

[더파워 이우영 기자] 서울 지하철이 지난해 승객 1명을 수송할 때마다 781원의 손실을 본 것으로 나타났다. 서울교통공사는 지난해 지하철 1~8호선의 승객 1명당 수송원가가 1817원, 평균 운임은 1036원으로 집계됐다고 12일 밝혔다.

수송원가는 인건비, 감가상각비, 전기요금 등 수도광열비를 포함해 산정된다. 호선별로는 2호선의 수송원가가 1374원으로 가장 낮았고, 6호선은 2343원으로 가장 높았다.

승객 1명당 평균 운임은 1036원이었다. 2024년보다 승차 인원이 2700만 명 늘고 운임도 150원 인상됐지만, 평균 운임 상승 폭은 38원에 그쳤다. 이에 따라 수송원가 대비 평균 운임을 뜻하는 원가보전율은 57%를 기록했다.

서울교통공사의 원가보전율은 최근 5년간 50%대에 머물고 있다. 2021년 50.2%, 2022년 53.3%, 2023년 54.7%, 2024년 53.9%에 이어 지난해에도 57%에 그쳤다. 두 차례 요금 인상에도 운임 수입만으로는 수송 비용의 절반 수준만 회수하는 구조가 이어진 셈이다.



적자의 주요 요인으로는 무임수송과 버스 환승 등 공익서비스 비용이 꼽힌다. 서울교통공사는 지난해 총수익 2조3728억원, 총비용 3조1996억원으로 8268억원의 당기순손실을 냈다. 같은 기간 공익서비스 손실은 8167억원으로 당기순손실 규모에 근접했다.

공익서비스 손실 중 가장 큰 비중은 무임수송 손실 4488억원이었다. 이어 버스 환승 손실 2907억원, 정기권 등 손실 772억원 순이었다. 무임수송 손실은 2020년 2643억원에서 지난해 4488억원으로 5년 새 약 70% 늘었다.

서울교통공사는 노후 전동차 교체와 노후시설 개량 등 안전 투자 부담도 커지고 있다고 설명했다. 공사에 따르면 올해 안전 투자사업비는 7674억원이며, 2027년에는 9617억원까지 늘어날 전망이다. 2022년 4월 이후 전기요금이 7차례 인상되면서 공사가 부담한 전기료도 2021년보다 1005억원 증가했다.

한영희 서울교통공사 기획본부장은 “무임 수송은 국가 정책으로 시행되는 공익서비스인 만큼 그에 따른 사회적 비용 역시 국가 차원의 책임 있는 자세가 필요하다”며 “국민 이동권 보장과 지속 가능한 대중교통 운영을 위해 무임 손실에 대한 정부 지원 방안이 조속히 마련돼야 한다”고 말했다.

이우영 더파워 기자 leewy1986@thepowernews.co.kr